Restauration

Demontage der Radnabe.

Zerlegter Zentralverschlu� zum Entrosten und �berarbeiten. Daran zu denken war, da� es sich um ein Linksgewinde handelt.

�berholter Schnellverschlu� und �berholte Radnabe. Die Verzahnungen werden mit Kupferpaste bearbeitet damit die R�der sich nicht festsetzen und die Demontage auch nach Jahren noch unproblematisch funktioniert.

Der gesamte Unterboden wurde gereinigt um ihn auf Schadstellen �berpr�fen zu k�nnen. Dabei kamen provisorisch reparierte Trittbretthalterungen zutage.

Reparierte Trittbretthalterungen und konservierter Unterboden.

Tank und Hinterachse des Fahrzeugs in unbehandeltem Zustand.

Tank und Unterboden nach Reinigung und Konservierung.

Anschlu�schraube der Benzinleitung voller Rost.

Die K�hlerlamellen �ffneten sich bei steigender Motortemperatur nicht. Grund war ein Defekt im Thermoschalter f�r die K�hlerlamellen. Zu sehen ist der noch eingebaute Thermoschalter.

Ausgebauter Thermoschalter, der v�llig verrostet und schwerg�ngig war. Er wurde entrostet und gangbar gemacht.

Thermospirale des Thermoschalters, die das Gest�nge des Geh�uses zu den K�hlerlamellen bet�tigt. Sie war verrostet und undicht.

Der Motor r�ucherte w�hrend des Betriebs und hatte zu wenig Leistung. Um dem abzuhelfen war eine zweite Z�ndspule angeklebt worden. Zu sehen ist hier der Motor mit ausgebautem Vergaser und Luftfilter.

Die tats�chliche Ursache f�r die mangelnde Motorleistung war jedoch der verschmutzte Vergaser. Hier der zerlegte Vergaser mit D�senstock und D�se.

Benzinfiltergeh�use mit Rost und Schlammresten.

Vacuanlage, die so verschmutzt war, da� sie kein Benzin mehr ansaugen konnte.

Ausgebautes Schwimmergeh�use mit Bodenventil der Vacuanlage.

Wieder eingebauter Vergaser, fertig eingestellt und fahrbereit. Die �berfl�ssige Zusatz-Z�ndspule wurde nicht wieder angebaut.